Il y a des gens qui pensent que toutes les huiles sont fondamentalement les mêmes, et que celui qui dépense plus pour des huiles premium gaspille son argent, et il y a d’autres qui croient à une différence et qui sont prêts à dépenser de l’argent pour obtenir le meilleur produit disponible.

L’huile moteur a plusieurs objectifs, dont certains peuvent vous surprendre. L’huile sert de couche de protection pour les pièces en mouvement.

Les moteurs à quatre temps sont lubrifiés par de l’huile contenue dans un carter d’huile. L’huile est distribuée dans le moteur à travers une lubrification par barbotage ou par un système de pompe de lubrification sous pression; ces systèmes peuvent être utilisés seuls ou ensemble.

La lubrification par barbotage est obtenue en submergeant partiellement le vilebrequin dans le carter d’huile. L’élan du vilebrequin en rotation projette de l’huile sur d’autres composants du moteur, tels que les lobes de came, les goupilles de poignet et les parois des cylindres.

Quelles sont les utilisations de l’huile moteur?

La lubrification sous pression utilise une pompe à huile pour injecter sous pression un film lubrifiant entre les pièces mobiles telles que les paliers principaux, les paliers de tiges et les paliers à cames. Elle pompe également de l’huile dans les guides de soupape et les culbuteurs du moteur.

L’huile agit également en tant que dispersant, ce qui signifie qu’elle retient des substances nuisibles telles que la saleté et les particules de métal en suspension, qui peuvent ensuite être éliminées par le filtre à huile.

Le refroidissement est un autre facteur important. L’huile sert à refroidir les points chauds dans un moteur que les passages réguliers de liquide de refroidissement ne peuvent pas atteindre. Le dessous des pistons est un autre domaine dans lequel l’huile est utilisée à des fins de refroidissement.

De telles pièces peuvent exposer l’huile à des températures extrêmes, c’est pourquoi la stabilité thermique est si importante pour les moteurs de motos.

Le dessous des pistons est un autre domaine dans lequel l’huile est utilisée à des fins de refroidissement. Dans un moteur de moto, il existe de nombreuses pièces mobiles telles que piston, arbres à cames, soupapes, etc. Pour réduire l’usure des pièces mobiles, on utilise des huiles moteur. Les huiles moteur sont dérivées de composés chimiques à base de pétrole et non synthétisés. Le pétrole agit également en tant que dispersant, ce qui signifie qu’il retient des substances nuisibles telles que la saleté et les particules de métal en suspension, qui peuvent ensuite être éliminées par le filtre à huile.

Ensuite, il y a la fonction de retardateur de corrosion. En réagissant avec les acides nocifs créés par la combustion, l’huile empêche en réalité ces sous-produits d’endommager les composants internes du moteur. Les bonnes huiles, cependant, contiennent suffisamment d’additifs appropriés comme le calcium, le bore ou le magnésium pour neutraliser ces acides.

4T motorcycle engine oil by Dana Lubes Dubai UAE

La viscosité –

La viscosité est définie comme la résistance d’un fluide à l’écoulement et est évaluée à 0 ° F (représentée par le nombre précédant le “W” [pour l’hiver]). Ainsi, l’huile 10W-30 a moins de viscosité à froid et à chaud que 20W-50. L’huile moteur s’amincit lorsqu’elle chauffe et épaissit lorsqu’elle refroidit. Ainsi, avec les bons additifs pour l’aider à résister à l’amincissement excessif, une huile peut être classée à base d’une viscosité à froid et une autre à chaud. Plus elle est résistante à l’amincissement, plus le deuxième chiffre est élevé (10W-40 par rapport à 10W-30, par exemple) ce qui est bien. Dans des limites raisonnables, une huile plus épaisse permet généralement une meilleure étanchéité et maintient un meilleure film de lubrification entre les pièces mobiles.

Dans le cas des températures basses, l’huile doit être résistante à l’épaississement afin de s’écouler plus facilement vers toutes les pièces mobiles de votre moteur. En outre, si l’huile est trop épaisse, le moteur a besoin de plus d’énergie pour faire tourner le vilebrequin, qui est partiellement immergé dans un bain d’huile. Une épaisseur excessive peut rendre plus difficile le démarrage du moteur, ce qui réduit les économies de carburant. Une huile de 5W est généralement recommandée pour une utilisation en hiver. Toutefois, les huiles synthétiques peuvent être formulées de manière à couler encore plus facilement à froid, ce qui leur permet de réussir des tests répondant à la classification 0W.

Une fois le moteur en marche, l’huile chauffe. Le second chiffre de l’indice de viscosité – le “40” dans 10W-40 vous indique que l’huile restera plus épaisse à haute température que celle avec un second chiffre inférieur – le “30” dans 10W-30.

Les Grades d’huiles moteur-

Whenever you buy a new bike, it’s mentioned in your owner’s manual that you should use only the recommended “xWy” (for e.g. 20W-40, 10W30 etc.) grade of engine oil.

An exception to above relaxation would be not to go to extremes. Since a thicker oil would be difficult to push the engine around.
Do not go below this figure of ‘y’ i.e. you should not use any engine oil with a lower ‘y’ rating. If your manufacturer recommends engine oil of grade xW40, you should not use any oil below 40. An oil of xW30 would be ineffective in providing proper lubrication to your engine at higher temperatures.

Le premier chiffre «x» a beaucoup d’importance dans les endroits plus froids et généralement très froids. Dans notre genre de climats relativement chauds, où les températures hivernales ne sont généralement pas très rigoureuses, le «x» peut varier. Donc, si votre fabricant vous conseille un 20Wy, vous pouvez utiliser d’autres valeurs dans la mesure où elles sont inférieures à 20.

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Les principaux produits de DANA LUBE sont de divers lubrifiants automobiles, huiles moteur, ainsi ue huiles moteurs Premium, semi-synthétiques et entièrement synthétique.

  • Huiles moteurs multigrades:–
    4T 10W40
    4T 20W40
    4T 20W50
    4T 10W30
  • Avec des niveaux de servie API : SN /SM /SL / SJ /SC / CJ / CI / CH/ CF/ CC

L’huile moteur doit remplir diverses fonctions dans un large intervalle de conditions de fonctionnement du moteur. Par conséquent, plusieurs additifs sont incorporés à la formulation:

1. Des additifs détergents/ dispersants
2. Des additifs alcalins et inhibiteurs de rouille.
3. Des anti-oxidants
4. Des additifs anti-usure
5. Des améliorants de l’indice de viscosité.

Comment fonctionne-t-elle l’huile moteur dans un moto ?

La grande majorité des motos modernes utilisent la même huile pour lubrifier le moteur, la transmission et l’embrayage. L’huile moteur lubrifie les pièces mobiles en recouvrant ces pièces d’un film lisse. La capacité de l’huile à résister à l’écoulement est appelée viscosité. Lorsque l’huile moteur est refroidie, la viscosité de l’huile est épaisse et est capable de produire un film résistant au frottement des surfaces. Lorsque la température interne du moteur augmente, la viscosité diminue, ce qui permet à l’huile de mieux s’écouler, mais réduit sa tendance à adhérer aux pièces.

The viscosity index measures the performance of an oil’s viscosity changes as engine temperatures change. A higher viscosity index indicates that the rating of the oil’s viscosity, changing less in high-temperature situations than a lower viscosity indexed oil.

Factors that affect oil-

The oil in your bike’s motor can be affected by several factors: oxidation, burn-off, deposit build-up, and water-infiltration. Oxidation can occur at all temperatures, as oxygen works to break down the chemicals that comprise most motor oils. Oxidation is promoted even further as temperatures rise, evaporating the smaller molecules and leaving behind the heavier particles. These particles leave behind heavy deposits on the engine components and mix with the remaining oil, creating engine sludge, which loses its ability to flow and cool the motor.

L’introduction d’eau, causée par une chaleur excessive provoquant une condensation ou une infiltration de l’extérieur du moteur, inhibe davantage la viscosité de l’huile, ce qui peut créer un frottement et endommager les composants du moteur.

Conditions de conduite nécessitant des changements d’huile fréquents

Des tours plus longs à haut régime.
Des conditions poussiéreuses ou humides.
Une conduite discontinue dans des zones bâties. Cela met beaucoup plus de pression sur l'huile que la conduite sur autoroute.

L’utilisation d’un carburant de mauvaise qualité peut entraîner la contamination de l’huile et la formation des boues.

Les huiles moteurs recommandées pour différents véhicules:
Nom du fabricant-
Modèle de véhicule
Grade d’huile recommandé
Bajaj Auto Avenger 180 cc/ 220 cc/ 200cc 4T 20W50
Boxer 150 cc 4T20W40
BYK 93 cc 4T 20W40
Caliber 100 cc / 115 cc 4T 20W40
CT 100 cc 4T20W40
Discover 100/125/150 cc 4T20W40
Eliminator 150cc 4T 20W40
Platina 100/125cc 4T 20W40
Pulsar 135/150/180/200/220 cc 4T 20W40
Pulsar Naked 220 cc 4T20W50
Wind 125 cc 4T20W40
XCD 125/135 cc DTS 4T 20W40
HERO MOTOR CORP
Achiever 150 cc 4T 10W30
CBZ150 cc 4T10W30
CBX Extreme 150 cc 4T 10W30
CD Dawn 100 cc 4T10W30
CD Deluxe 100 cc 4T10W30
Glamour 125 cc 4T10W30
Hunk 150 cc 4T10W30
Impulse 150 cc 4T10W30
Karizma R225 cc 4T10W30
Maestro 110 cc 4T10W30
Passion Plus 100cc 4T10W30
Passion pro 100 cc 4T10W30
Pleasure 100cc 4T10W30
Splendour NXG100 cc/ Plus 4T10W30
Splendour NXG100 cc/ PRO 4T10W30
Splendour NXG100 cc/ Super 4T10W30
Honda Motorcycles & Scooters
Activa 110cc 4T20W40
Aviator 110cc 4T20W40
CBShine 125 c 4T20W40
CB Twister 100cc 4T20W40
CB Unicorn 150 cc 4T20W40
CB 1000 R 4T20W40
CBF Stunner 125 cc 4T20W40
CBR 150R 150 cc 4T20W40
CBR 250 R 250 cc 4T20W40
CBR 1000RR 1000 cc 4T20W40
Dio 100cc 4T20W40
Dream Yuga 110 cc 4T20W40
TVS Motor Company
Apache 160 R 160 cc 4T10W30
Apache RTR 180 cc 4T10W30
Flame 125 cc 4T10W30
Jive 110cc 4T10W30
Scooty pep 88 cc 4T20W40
Scooty pep plus 88 cc 4T20W40
Sport 100 cc 4T10W30
Star City 110 cc 4T10W30
Streak 88 cc 4T20W40
Teenz60cc 4T20W40
Wego 110 cc 4T20W40